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El alineamiento de ejes es una tarea de mantenimiento común que es costosa y además requiere detener los equipos.
Omitir esta tarea o hacerla incorrectamente tiene como consecuencia vibraciones mecánicas, desgaste prematuro de los componentes además de una baja confiabilidad de los equipos.
Es común que se piense que los equipos nuevos no requieren alineamiento pero esto no es cierto.
En este articulo trataremos los tipos de desalineamiento y una tecnología con que se puede obviar.
Alineamiento de ejes
Hay tres tipos de desalineamiento y se deben de corregir todos según los parámetros del fabricante del equipo.
Desalineamiento angular
El desalineamiento angular de los ejes es cuando el motor se encuentra con un angulo respecto al eje de la carga.
La perdida de alineamiento angular produce severos daños en rodamientos y componentes de las máquinas.
Desalineamiento paralelo
El desalineamiento paralelo es cuando el motor y la máquina no se encuentran en la misma línea aunque no haya desviación angular.
La desviación puede ser a la izquierda o la derecha como también arriba o abajo.
Desalineamiento combinado
Finalmente, el desalineamiento combinado ocurre cuando se presentan los dos tipos de desalineamiento.
Tolerancia al desalineamiento
Las tolerancias al desalineamiento son muy pequeñas en acoples rígidos y flexibles por lo que el encargado de esta labor debe de contar con equipos de precisión y tener experiencia para tener un resultado exitoso.
Las tolerancias al desalineamiento son función del tamaño del acople y en tamaños pequeños pueden ser del orden de 0.010 pulgadas de alineamiento paralelo y 0.035 pulgadas de desalineamiento angular.
Equipos de alineamiento
Los equipos de alineamiento de ejes generalmente utilizan láser para garantizar un alineamiento adecuado.
Estos equipos son costosos y deben ser usados solo por técnicos calificados para esta labor.
El técnico debe utilizar calzas para cambiar la posición del motor y debe tener especial cuidado para que al corregir un alineamiento paralelo no produzca un desalineamiento angular y viceversa.
Costo de alineamiento de ejes
El alineamiento de ejes lo realizan contratistas especializados en la tarea o tambien lo pueden realizar colaboradores de la empresa experimentados y con el equipo de precisión adecuado.
El primer alineamiento puede tardar entre 8 y 16 horas, los siguientes pueden tardar entre 3 y 4 horas.
Al costo del contratista que realiza el alineamiento y/o mano de obra muy calificada se debe de adicionar el tiempo en el que la máquina estará detenida.
El primer alineamiento puede tardar entre 8 y 16 horas, los siguientes pueden tardar entre 3 y 4 horas.
Causas de la pérdida de alineamiento de ejes
Es inevitable que durante el uso los ejes pierdan su alineamiento y con cierta periodicidad se deba realizar nuevamente el alineamiento.
Las principales causas que provocan la pérdida de alineamiento son:
- Bases inadecuadas con masa y rigidez no adecuadas para los equipos.
- Componentes de la maquinaria deteriorados o defectuosos
- Desgaste normal de los componentes
- Soportes de máquinas sin suficiente rigidez
- Fuerzas excesivas sobre componentes de la máquina como lo que por ejemplo producen tuberías forzadas
- Soportes por fuera de su posición natural
- Tareas de mantenimiento que requieran desacoplar algún componente de la transmisión.
Se recomienda revisar el alineamiento con la periodicidad recomendada por el fabricante del equipo.
Acoples magnéticos: Una solución para no tener que alinear más
Los acoples magnético utilizan imanes permanentes y un conductor eléctrico para transmitir potencia.
No hay contacto físico entre el motor y la carga por lo que la tolerancia al desalineamiento es mayor que las de otros tipos de acoples.
Al no existir contacto directo no se producen vibraciones por desalineamiento además de no transmitir otras vibraciones mecánicas.
El alineamiento de ejes provistos de acoples magnéticos es una tarea más fácil y rápida por la alta tolerancia al desalineamiento.
Los acoples magnéticos además sirven para disminuir la velocidad de la carga sin necesidad de disminuir la velocidad del motor y sin usar variadores de frecuencia. Al aumentar la distancia entre los imanes permanentes y el conductor se aumenta el deslizamiento disminuyendo la velocidad en la carga. Esta característica puede ser aprovechada en cargas como el de bombeo primario en donde la velocidad es constante.
Durante el arranque el motor no está acoplado a la máquina por lo que las corrientes de arranque serán menores.
Lea además «Arrancadores mecánicos disminuyen corrientes de arranque»
En caso de rotor bloqueado o cargas súbitas los acoples magnéticos hacen la función de limitador de torque.
Le puede interesar leer además » Limitadores de torque protegen la maquinaria. »
Los acoples no tienen partes móviles por lo que son prácticamente libres de mantenimiento.
Finalmente los acoples magnéticos no usan fuentes de energía externa.
Las tolerancias al desalineamiento de un acople magnético son 100 veces mayores que un acople tradicional
Abajo un video de demostración de cómo funcionan los acoples magnéticos
Lea además los efectos del des alineamiento en maquinaría
Procoen es representante de Magnadrive para Costa Rica y Panamá.
Contáctenos para unirse a las empresas que ya no necesitan alinear los ejes de sus máquinas.
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